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北京理工大学机械与车辆学院副教授孙立清：量产还需攻克三项技术挑战
发布时间：
2016-01-20
首先，这款车仅有750公斤，重量很轻，行驶效率与经济性较高，这就需要在车辆设计与制造环节采取措施，简化车身结构，降低车重。汽车的3D打印技术能够实现车身的一次成型，从而达到降低车身用料，减少材料浪费，提高生产与使用经济性的目的。不过，目前3D打印技术还不够成熟，加工精度和速度无法满足大规模批量化工业生产的要求，还需要进一步的研究发展。
其次，多辆EOscc2汽车组成车队要实现电量共享功能，需要能量传输共享技术的进一步发展。车队中各辆汽车首尾相连，采用的应是无线充电或接触式充电的模式。若使用无线充电技术，就需要解决电能传输和接收过程中的损耗与安全问题。而使用接触式充电，需要确保车辆之间的连接传输相对稳定与高效，这些都有待相关技术实现突破。 再次，与我们在电视中常见的运输运载火箭和导弹的多轮负重车类似，EOscc2的车队也需要在行驶过程中对每组车轮的动力进行调节。由于该款车采用轮毂电机，需要自动驾驶系统对每个车轮的转速与动力进行调节，这点与一般的自动驾驶系统很不一样，需要研发团队进行专门的技术攻关。
虽然EOscc2要实现量产还需要应对包括以上三点在内的诸多技术挑战，但针对这些问题，行业已经有了研究基础，技术进步指日可待。就这款车先进的设计理念与功能来说，我对其未来的发展很乐观。一旦这些技术实现并真正得到运用，它们将成为未来大众化便捷交通工具发展的风向标。