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北京理工大学机械与车辆学院副教授孙立清:量产还需攻克三项技术挑战

浏览次数: 日期:2016年3月15日 15:47

  首先,这款车仅有750公斤,重量很轻,行驶效率与经济性较高,这就需要在车辆设计与制造环节采取措施,简化车身结构,降低车重。汽车的3D打印技术能够实现车身的一次成型,从而达到降低车身用料,减少材料浪费,提高生产与使用经济性的目的。不过,目前3D打印技术还不够成熟,加工精度和速度无法满足大规模批量化工业生产的要求,还需要进一步的研究发展。

  其次,多辆EOscc2汽车组成车队要实现电量共享功能,需要能量传输共享技术的进一步发展。车队中各辆汽车首尾相连,采用的应是无线充电或接触式充电的模式。若使用无线充电技术,就需要解决电能传输和接收过程中的损耗与安全问题。而使用接触式充电,需要确保车辆之间的连接传输相对稳定与高效,这些都有待相关技术实现突破。  再次,与我们在电视中常见的运输运载火箭和导弹的多轮负重车类似,EOscc2的车队也需要在行驶过程中对每组车轮的动力进行调节。由于该款车采用轮毂电机,需要自动驾驶系统对每个车轮的转速与动力进行调节,这点与一般的自动驾驶系统很不一样,需要研发团队进行专门的技术攻关。

  虽然EOscc2要实现量产还需要应对包括以上三点在内的诸多技术挑战,但针对这些问题,行业已经有了研究基础,技术进步指日可待。就这款车先进的设计理念与功能来说,我对其未来的发展很乐观。一旦这些技术实现并真正得到运用,它们将成为未来大众化便捷交通工具发展的风向标。

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